Yarı Römorkun Zayıf Frenleme Performansının Nedenleri

Yarı römork kullanımı daha uygundur, yüklenmesi kolaydır, boşaltılması kolaydır, vb. Çalıştırması çok basittir. Yarı römorkun basit, ekonomik ve pratik çalışması için yarı römorku kullanırken bazı sorunlara dikkat etmeliyiz. Kanat açıklığı yarı römorkun çalışması basit olsa da herkesin doğru çalıştırma yöntemini izlemesi gerekir.

1. Hava depolama silindirinin malzemesi zayıf, paslanmış ve kirli ve pompa valfi hurdaya ayrılmış. Şu anda, piyasadaki çoğu üretici tarafından kullanılan demir gaz depolama silindirlerinin paslanması kolaydır ve pompa valfine zarar verir. Nitelikli bir hava depolama silindiri, korozyon önleyici, pas önleyici, voltaj stabilizasyonu ve soğutma işlevlerine sahip olmalıdır. Ve kullandığımız gaz depolama tanklarının çoğu gereksinimleri karşılamıyor. Sonuç olarak, treylerin acil röle valfi ve fren tekerleği pompasında ciddi sızıntı ve aşınma sorunları var.

İkincisi, düzendeki fark. Bir kontrol ve üç, hava deposu yalnızca bir konumda hava sağlar ve borunun çapının gereksinimleri karşılaması zordur. Fren pedalına basıldığında tepki süresi yavaştır ve hava beslemesi devam edemez. Genellikle, standart hava beslemesini aşan bir acil durum röle valfi (fren kralı) kullanılır ve ardından fren kilitlenir. Ön uç hava beslemesi gecikiyor, orta uç havası çok büyük, frenlerin kullanımı zor, kontrol edilmesi zor ve fren mesafesi uzun ve kilitli. ABS'nin yokluğunda, standart ve güvenilir treyler frenleme düzeni iki-kontrol-üç olmalıdır. Tek-kontrol-üç düzeni ile karşılaştırıldığında, iki-kontrol-üç düzenine sahip treyler freni daha yumuşak frenleme sağlar ve lastik kilitlenmesini büyük ölçüde azaltır. , Şu anda, CIMC ve standart iki kontrollü üç kumaş formunu kullanan diğer üreticilere ek olarak ve hatta bazı ihracat modellerinde ayrıca ayrı bir treyler park freni kolu bulunmaktadır. Bu dönemde, üreticiler neredeyse istisnasız tek kontrol üç üretim yöntemini benimsediler.